據了解，在我國每年由于腐蝕造成的損失約為8000億元，占GDP的3%左右。在美國、日本等發達國家同樣面臨防腐問題，據其公布的報告顯示，美、日等發達國家每年由于腐蝕造成的經濟損失約占其GDP的1%-4%，腐蝕生銹的鋼鐵約占鋼鐵年產量的20%。因此防腐蝕研究越來越受到重視，而防腐涂料則是防腐蝕領域的主力軍。
      防腐涂料，一般分為常規防腐涂料和重防腐涂料，是我國涂料工業的重要組成部分。常規防腐涂料是在一般條件下，對金屬等起到防腐蝕的作用，保護有色金屬使用的壽命；重防腐涂料是指相對常規防腐涂料而言，能在相對苛刻腐蝕環境里應用，并具有能達到比常規防腐涂料更長保護期的一類防腐涂料。
      防腐涂料廣泛用于船舶、鋼鐵、機電等行業的配套涂裝，是中國涂料行業乃至中國現代工業中不可或缺的重要組成部分。我國防腐涂料市場前景巨大，隨著建筑、交通、石化、電力、船舶等行業的發展，防腐涂料的市場規模已經成長為僅次于建筑涂料建筑涂料居第二位。2010年我國重防腐涂料產業取得了輝煌的業績，涂料產量上和性能都大幅度提高。2010年我國在集裝箱、船舶制造、高速公路、鐵路項目、能源、石油化工、重型機水利、火力和風力發電、石油開采發展速度都超過了10%以上，這些項目中防腐性要求非常高，使用量也大大增加，據悉，2010年重防腐涂料應用量已超過300萬噸以上，已成為世界上重防腐涂料產量和使用量第一的國家。
    環保化
      世界防腐涂料在不斷提高的同時，正迅速向環?；较虬l展。隨著環保意識的的不斷提高，傳統的溶劑型防腐涂料必將逐漸推出市場。取而代之的將是高固含防腐涂料以及更加環保的水性防腐涂料。體積固含量在60%或質量固含量在80%以上的涂料稱為高固體分涂料。目前，高固含涂料已有向固含量100%即無溶劑涂料涂料推進的趨勢，無溶劑涂料配方體系中的所有組分除少量揮發外，都參與固化反應成膜，對環境污染很小。水性防腐涂料以水為溶劑或者分散介質，無毒，無味，價格低廉，可以大大減少涂料溶劑揮發所造成的危害。目前水性防腐涂料已經成功應用于船舶、集裝箱、鐵路機車、汽車、建筑裝飾、交通橋梁等。而在國內水性防腐涂料的發展與其他水性涂料的發展一樣，仍處于初級階段，不管從涂裝技術還是涂裝效果都還有待提高。
    高性能化
      全球每年因為腐蝕而造成的損失非常巨大，就鋼鐵而言，全球每年有30%的鋼鐵遭受腐蝕，其中有10%將無法使用，一般性能的防腐涂料雖然有一定的防腐性能，但其在耐候性、防腐效果、環境要求等方面有其局限性。這時高性能的防腐涂料顯的格外重要。再加上現在不斷增加的各種成本壓力，為節約各種成本，高性能防腐涂料無疑是防腐涂料的發展方向。
    功能化
      隨著工業、建筑等行業水平的不斷提升，對防腐涂料的要求也在更加的精細化，功能化。從以前籠統的防腐涂料細分為船舶涂料，海洋防腐涂料，橋梁防腐，風電涂料，集裝箱涂料等一系列更加細分的，更具更能性的防腐涂料。對于我國內陸風電涂料而言由于其所處的特殊環境和工作狀態容易受自紫外光、風砂、浮塵、雨霧等的侵蝕，其中有化學侵蝕也有物理侵蝕。所以內陸風電涂料要注重耐紫外線、耐雨霧腐蝕、耐風沙等特殊性能。對于船舶防涂料，由于船舶長期處于嚴酷的海洋環境中，防銹則是船舶防腐涂料主要功能。所以防腐涂料功能化是必然趨勢。
    中國船舶涂料的發展情況
      近幾年我國船舶制造業增長態勢強勁，造船噸位總量已經超越韓國成為世界上最大的船舶制造國。據中國船舶工業行業協會統計，2010年，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，創歷史新高；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是09年新接訂單量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。2010年，2141家規模以上船舶工業企業完成工業總產值6799億元，同比增長25.2%。據海關統計數據顯示2010年，我國船舶出口額在歷史上首次突破400億美元，達到403億美元，同比增長42.07%；船舶進口額為16.8億美元，同比下降32.39%。
    中國船舶涂料發展現狀
      20世紀80年代以來，世界著名的船舶涂料制造商紛紛進駐中國，幾乎都在中國建立生產基地，建設營銷網絡。在大型多功能船舶方面，外資涂料生產企業，特別是歐洲船舶涂料公司（如國際、佐敦、海虹、式瑪）、日本企業（如中涂、關西）等廠商壟斷船舶涂料市場，占有95%以上的市場份額。我國船舶涂料制造商目前也具有相當規模和技術實力，但整體技術水平仍落后與發達國家，再加上品牌意識不強，其主要市場過國內小漁船、內河船等。未來5-10年，在宏觀經濟的快速發展的推動下，預計我國船舶涂料需求將以每年7%的速度增長。

編輯：張玉峰